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`!Adolphe Kégresse`! (* `F33f`_`[20. Juni`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=20._Juni]`_`f `F33f`_`[1879`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=1879]`_`f in `F33f`_`[Héricourt`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Héricourt]`_`f, Haute-Saône; † `F33f`_`[9. Februar`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=9._Februar]`_`f `F33f`_`[1943`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=1943]`_`f in `F33f`_`[Croissy-sur-Seine`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Croissy-sur-Seine]`_`f) war ein `F33f`_`[französischer`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Frankreich]`_`f Ingenieur und Konstrukteur. Er war Miterfinder mehrerer `F33f`_`[Halbkettenfahrzeuge`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Halbkettenfahrzeug]`_`f. 1929 wurde ein Typ als `F33f`_`[Citroën-Kégresse P17`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Citroën-Kégresse_P17]`_`f von der französischen Armee als Zugmaschine eingeführt und von einer Baureihe von `F33f`_`[Citroën-Kégresse Halbkettenfahrzeugen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Citroën-Kégresse_Halbkettenfahrzeuge]`_`f gefolgt.

>>Contents

• `F0af`_`[Leben`#leben]`_`f

• `F0af`_`[Getriebe`#getriebe]`_`f

• `F0af`_`[Weblinks`#weblinks]`_`f

• `F0af`_`[Einzelnachweise`#einzelnachweise]`_`f

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>>Leben

Kégresse wanderte in jungen Jahren nach `F33f`_`[Russland`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Russisches_Kaiserreich]`_`f aus und war am Hof des `F33f`_`[Zaren Nikolaus II.`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Nikolaus_II._(Russland)]`_`f zuständig für den Betrieb der landwirtschaftlichen Geräte. Hier verbesserte und perfektionierte er die Idee des `F33f`_`[Raupenantriebes`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kettenfahrzeug]`_`f. Dieser wurde bisher nur militärisch genutzt und war sehr langsam und störanfällig. Nach seiner Rückkehr nach Frankreich arbeitete Kégresse für den Fabrikanten `F33f`_`[Citroën`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Citroën]`_`f und entwickelte die ersten `F33f`_`[Halbkettenfahrzeuge`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Halbkettenfahrzeug]`_`f, die für eine zivile Nutzung produziert wurden. Er entwickelte einen Antrieb, den man als Halbkette oder Ansteckraupe bezeichnet. Neu an dieser Erfindung war, dass anstelle der Hinterräder Raupen montiert wurden. Das erste Modell dieser Art war das Modell B12. Anfangs wurde er von dem Gemeinschaftsunternehmen `*Autochenille Citroën-Hinstin-Kégresse`* produziert, 1920 erwarb André Citroën das Patent von Kégresse.

>>Getriebe

1939 meldete Kégresse das erste Patent für eine Art `F33f`_`[Doppelkupplungsgetriebe`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Doppelkupplungsgetriebe]`_`f an, ein Jahr vor Professor `F33f`_`[Rudolf Franke`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Rudolf_Franke_(Ingenieur,_1870)]`_`f von der `F33f`_`[TH Darmstadt`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Technische_Universität_Darmstadt]`_`f, der einen ähnlichen Entwurf vorlegte.`:cite-ref-1[`F5bf`_`[1`#cite-note-1]`_`f] Erst in den 1980er-Jahren wurde die Erfindung von Porsche unter dem Namen PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) realisiert.

>>Weblinks

Commons

: Kegresse

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Informationen über Leben und Werk von Adolphe Kégresse

>>Einzelnachweise

`:cite-note-1`!1.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-1]`_`f `*Oerlikon-Doppelkupplungsgetriebe - In Bruchteilen von Sekunden.`* (PDF; 1,46 MB) In: `*oerlikon Communicator - Globale Mitarbeiterzeitung der Oerlikon Gruppe - Ausgabe 02/07.`* OC Oerlikon Management AG, 13. Februar 2007, S. 18, abgerufen am 30. März 2014.

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